هل يجب توصيل المحرك على Star أم Delta عند استخدام VFD؟
السؤال:
لو كان لديك محرك كهربائي ثلاثي الطور بجهد 380 فولت وقمت بتركيب مغير سرعة (VFD أو Inverter) للتحكم في سرعته، هل يجب توصيله بطريقة Star أم Delta؟ ولماذا تعتمد معظم التطبيقات الصناعية على Delta مع الـ VFD ( مغيرات السرعة التردد).
 |
| هل يجب توصيل المحرك على Star أم Delta عند استخدام VFD |
الجواب :
لا توجد قاعدة ثابتة تنص على أن المحرك يجب أن يُوصّل دائمًا على Star أو دائمًا على Delta عند استخدام مغير السرعة الترددي القرار الصحيح يعتمد على بيانات لوحة المحرك (Nameplate) وجهد الخرج الخاص بالـ VFD.
القاعدة الأساسية هي أن جهد خرج الـ VFD يجب أن يطابق الجهد المقنن لملفات المحرك.
مثال 1
- Delta 230V
- Star 400V
إذا كان الـ VFD يعطي خرجًا ثلاثي الطور بجهد 400V فإن التوصيل الصحيح هو Star لأن كل ملف سيستقبل الجهد المصمم للعمل عليه.
مثال 2
- Delta 400V
- Star 690V
إذا كان الـ VFD يعطي خرجًا بجهد 400V فإن التوصيل الصحيح هو Delta لأن ملفات المحرك مصممة للعمل على 400V في هذا الوضع.
لماذا تعتمد معظم التطبيقات الصناعية على Delta مع الـ VFD؟
يعود السبب إلى أن معظم المحركات الصناعية الحديثة تكون مصنفة بجهد:
وعند تشغيلها بواسطة VFD بخرج 400V يتم توصيلها على Delta للحصول على:
- العزم الكامل للمحرك.
- القدرة الاسمية الكاملة.
- أفضل أداء عند السرعات المختلفة.
- استغلال كامل لقدرات مغير السرعة.
أما إذا تم توصيل هذا النوع من المحركات على Star مع جهد 400V، فإن كل ملف سيستقبل جهدًا أقل من الجهد المقنن، مما يؤدي إلى انخفاض العزم والأداء.